Хулиганим в X-Plane

Что ж, посадку мы делать более-менее научились. Уже получается достаточно гладко. Хочется чего-нибудь этакого.

Попробовал посадить пассажирский Боинг-777 по-военному, с разворота и, в идеале, чтоб сразу приземлился. Чтобы прям совсем сразу – так не получилось пока, но тренируюсь потихоньку. Главное, во всех этих маневрах не потерять полосу. На сколько градусов совершил разворот, где сейчас находишься – все это надо чувствовать “пятой точкой”. По высоте тоже нужна аккуратность, желательно сначала научиться делать развороты без набора или падения высоты. Чувствам пятой точки в этом помогает ИЛС, куда выводятся все основные характеристики полета.

После разворота, самое сложное – выровнять машину по полосе и гасить скорость, следить за высотой. В общем-то как при обычной посадке, только времени и расстояния для этого остается меньше. И сокращается с каждой секундой. Не успеешь – придется идти на второй круг и начинать все заново. На низких скоростях с выпущенными закрылками самолет управляется уже гораздо хуже. Поэтому, все основное выравнивание нужно сделать еще на высоте, потом уже мало что можно будет сделать. Разве что уйти на второй круг. 🙂

Итак, аэропорт Стригино, Нижний Новгород. Экстремальный заход на посадку. К тому же, не по схемам. Ну ладно, будем считать, что нам диспетчеры разрешили. Других самолетов все-равно нет. На скриншоте кажется, что до полосы далеко, однако, расстояние сократиться очень быстро. Ведь скорости больше двухсот. 240 была после выхода из виража и 180 во время касания. Вот насколько удалось скинуть за такое короткое расстояние. Все получилось очень гладко. Почти идеально. Мягко и плавно. 🙂

Speed-Bird_5 Speed-Bird_6


Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *